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manbetx2.0安卓版·2.0T发动机配9AT却不到20万,这款SUV让途观也害怕!

2020-01-09 14:04:24

manbetx2.0安卓版·2.0T发动机配9AT却不到20万,这款SUV让途观也害怕!

manbetx2.0安卓版,文丨小智

equinox探界者

不久前,小智应邀参加了雪佛兰探界者的试驾,地点相当诱惑,艳遇之城——丽江。

去过丽江的朋友都知道,那里早不是曾经背包客口口相传的世外桃源,而是逐渐成为了各种酒吧老板、五湖四海的商贩、离职暂时没工作的年轻人们的精神乌托邦。

所以关于丽江,小智就不提了(主要是也没约到姑娘……),还是多说说大家关心的最近这款刚上市的中级suv吧。

试驾车型为550t版本

关于探界者,关注的朋友们都了解,就是雪佛兰版本的“昂科威”,昂科威卖得那么好,如今“改脸”雪佛兰,售价进一步降低,会大卖不?起码能有实力挑战途观的神车地位。

咱们先不说参数,拿上车先去“浪”一把!

激烈驾驶瑕不掩瑜

出了丽江城,不知不觉来到了一片荒地(其实是故意的),没人没车,是个车震的……额不,试车的好地方!

坑洼的砂石路面,激烈驾驶可以感受下底盘悬挂对于震动的过滤,快速急打方向时会出现打滑也可以感受下该车的esp是否可靠。

虽然此次试驾的是顶配四驱版,但平时就是辆省油的前驱车。油门到底,全轮瞬间突破抓地力起步,激起飞尘无数。

石块飞溅……我知道你们就喜欢看这个!但飞起的小石块很容易伤车漆,就算车不是自己的也要爱惜。别急,后面还有更过瘾的!

油门到底,会有一个kick down强制降挡,起步非常轻盈。在缺氧的高原,动力却并不受影响。

方向盘跟油门一样轻,不夸张的说即使是小学生也能毫不费力的打死。但是虚位较大,快速行驶加急转向的话,会感觉拖泥带水不利索。

说得感性点,就是方向盘“太软”。

虽然软,但探界者的转向半径却很小,不到6米!

我在激烈驾驶时各种原地方向盘打死还油门到底,探界者却异常灵巧。2.0t的发动机,最大260匹马力,带动1.7吨左右的车身,非常轻松,油门即踩即走。

下车查看车辙画出的“圆圈”,发现探界者的转弯半径比很多紧凑级轿车都还小。

这在如今拥堵的环境很有帮助,开到路口要掉头,别人得调2把,后面的车喇叭喊死你。

但你探界者一把就轻松走人,这点值得表扬!

底盘调校的非常舒服,很有韧性。简单的石子儿坑洼都能有效的滤过,不会影响车内乘客。

而再大一点的沟壑,路面的起伏会直观的传达到司机的屁股上……就是我们说的路感比较清晰。虽然探界者是辆suv,但毕竟雪佛兰还是与生俱来有运动基因的,感觉要比同级别的竞争者要灵巧一些,比途观强不少。

没看过瘾?没事我们接着来!

车身刚性很出色

现在一些硬派suv,名字都相当硬气。比如撼路者,霸道,陆地巡洋舰之类。

但此款车命名探界者,说明虽然不如非承载车身的硬派越野那么猛,但起码也是有一定越野能力,探界么,世界那么大,也是能带你去看看的……

面前的土坡,轻给油,慢慢上!

从这个角度可以看出,探界者的离地间隙还不错。对于城市suv来说,什么适时四驱,都不如底盘来的更高点有效果。

550t的探界者最大扭矩353n·m,即使是这个角度的坡,也只要控制好油门就能上去。如果角度再大点,需要切换手动模式强制一挡,释放最大扭矩来爬坡。

虽然车身摆成这样,但整体刚性依旧不错,车门和尾门都能正常打开,表现出乎意料。

四驱性能较一般

关于探界者的四驱性能看这张gif就能体会到。

平时是前驱车,爬陡坡因为坡度太大,前轮驱动轮开始打滑失去动力。

立马按下中控上“awd”按键,切换成四驱模式,此时探界者才能平稳的继续爬坡。

陡坡缓降限速10km/h

在下陡坡时,探界者的这款9at变速箱发动机制动感觉不明显,一直踩刹车会过热。这时候开启陡坡缓降功能,会自动限速10km/h,让人比较放心。

探界者越野小结:别看是辆城市suv,但探界者可不是乱起的名字。目测小30cm的离地间隙,一般的“烂路”足够应付,爬陡坡时就算打滑,开启四驱模式也完全hold的住。

这么说吧,只要你别乱开,探界者去走川藏线是基本没问题的。但你要是拿探界者去无人区穿越,那建议你还是买辆皮卡或者二手小切。

日常驾驶平顺且静音出色!

出了烂路走在平整的柏油马路上,探界者又是另一幅面孔。不仅隔音做的好,还有类似耳机的主动降噪系统,车内十分安静,比途观强不少,莫名的高档感。

首先,油门、刹车、转向都非常轻巧,或者说是“软”。在初段力度都不大,只有再多用力才有你想要的效果。

这种风格像极了日系车,喜欢德系“沉重感”的会说探界者太轻飘飘,没质感没安全感;喜欢日系车的朋友却又觉得正对胃口。

但现在交通日间拥堵,很少有能给你激烈驾驶和体验所谓对抗的感觉,我觉得探界者的驾驶感觉刚刚好。

因为一路都是山野国道,这里我并没有各种急加速急刹车什么的,但关于变速箱我这里要多说两句——

众所周知,550t探界者搭载了2.0t发动机+通用最新9at变速箱。

鉴于前车9at挂不上9挡的情况,探界者的这款9at号称95km/h的时候就能上9挡,因为限速原因我没开到这么快,但在40km/h就能上5挡,应该所言不虚。

但当我切换到手动模式,60km/h时强行降挡超车,效果并不明显,在这个速度段强行挂到9挡,也是一样能开,并没有什么问题……实在是没有理解这其中的逻辑。

另外在下陡坡时,挂1挡发动机制动来下坡,却没啥效果,这个也不是很理解。

相信如果再多些磨合,我才能更好领会吧。

身高173,体重78kg(最近该减肥了……),以我自己来实测空间表现。

后备箱正常状态,轻松坐进去。

后排座椅可以完全放平,装载能力相当强!

出去野营可以不用带帐篷了……

探界者的车身尺寸介于紧凑级和中级之间,所以后排空间自然不错——

最让人惊喜的是后排地板纯平,42码的鞋放中间也很轻松。

并不是说他设计的不好看,只是你摸摸实车就知道了,塑料感太强,不符合这款车的价位。

探界者20万左右的价格,10万的内饰,20万的越野通过性,25万的动力,35万的行驶质感……

总的来说,结合定价,探界者是台好车!

附赠豁车视频……

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